Capacité de charge par camions et agrément DIBt®.
Les tunnels DRAINMAX ont été les premiers tunnels à obtenir l'agrément technique allemand de l'Institut allemand de la technique de construction. La résistance à long terme du système DRAINMAX a été prouvée pour une durée de fonctionnement d'au moins 50 ans. Les concepteurs, les maîtres d'ouvrage, les transformateurs et les distributeurs en profitent tous de la même manière.
La géométrie du tunnel est utilisée depuis l'Antiquité dans de nombreux ouvrages. INTEWA exploite également les avantages de la géométrie du tunnel pour répondre aux exigences de stabilité les plus élevées.
Pour y parvenir, outre de nombreux essais d'installation dans la pratique, des tests de qualité et de résistance complexes ont été réalisés par la Gesellschaft für Materialforschung und Prüfungsanstalt für das Bauwesen (Société pour la recherche sur les matériaux et le contrôle des constructions). Ces tests permettent d'examiner et de contrôler la qualité des matériaux et la résistance à court terme, mais aussi la résistance à long terme du composant. L'homologation DIBt pour le DRAINMAX Tunnel 60 est synonyme de sécurité maximale et de garantie de qualité pour les distributeurs, les concepteurs, les entreprises de construction et les exploitants.
Charge de trafic selon la situation de montage
DM-T/60 charge max. par essieu | DM-T/60 recouvrement max. P | |
praticable, surface non revêtue | -- | 0,501 - 3,00 m |
| Camion 12t [charge surfacique de remplacement = 6,7 kN/m²] surface non revêtue | 8,0 t | 0,501,2 - 2,75 m |
| SLW 30 [charge de surfacique de remplacement = 16,7 kN/m²] surface revêtue | 13,0 t | 1,00- 2,00 m |
| SLW 60 [charge surfacique de remplacement = 33,4 kN/m²] surface revêtue | 20,0 t | 1,00- 1,65 m |
1 Valable uniquement si la zone de pose est déclarée hors gel 2 Pour les surfaces non stabilisées, il faut tenir compte de la formation d'ornières. La couverture totale monimale ne doit pas être dépassée vers le bas !
