Capacité de charge par camions et agrément DIBt®.
Le tunnel DRAINMAX a été le premier en Allemagne à recevoir l'agrément technique de l'Institut allemand de la technique de construction. La résistance à long terme du système DRAINMAX a été prouvée pour une durée d'exploitation d'au moins 50 ans. Les planificateurs, les maîtres d'ouvrage, les applicateurs et les distributeurs en profitent tous.
Pour y parvenir, outre de nombreux tests de montage dans la pratique, des tests de qualité et de résistance complexes ont été réalisés auprès de la "Gesellschaft für Materialforschung und Prüfungsanstalt für das Bauwesen". Lors de ces tests, la résistance à long terme de l'élément de construction est également examinée et surveillée, en plus de la qualité du matériau et de la résistance à court terme. L'homologation DIBt pour le tunnel DRAINMAX 60 signifie un maximum de sécurité et une preuve de qualité pour les distributeurs, les planificateurs, les entreprises de construction et les exploitants.
Charge de trafic selon la situation de montage
DM-T/12 charge max. par essieu | DM-T/12 recouvrement max. P | DM-T/60 charge max. par essieu | DM-T/60 recouvrement max. P | |
praticable, surface non revêtue | -- | 0,501 - 2,25 m | -- | 0,501 - 3,00 m |
| Camion 12t [charge surfacique de remplacement = 6,7 kN/m²] surface non revêtue | 8,0 t | 0,801,2 - 1,50 m | 8,0 t | 0,501,2 - 2,75 m |
| SLW 30 [charge de surfacique de remplacement = 16,7 kN/m²] surface revêtue | -- | -- | 13,0 t | 1,00- 2,00 m |
| SLW 60 [charge surfacique de remplacement = 33,4 kN/m²] surface revêtue | -- | -- | 20,0 t | 1,00- 1,65 m |
1 Valable uniquement si la zone de pose est déclarée hors gel 2 Pour les surfaces non stabilisées, il faut tenir compte de la formation d'ornières. La couverture totale monimale ne doit pas être dépassée vers le bas !
